下半年，不受进口煤大量通关，冲击国内市场，加之经济上行压力增大、市场需求增长速度放缓等因素影响;无论是大秦线运输，还是环渤海港口煤炭运输，已完成任务困难重重，导致1-11月份，我国环渤海港口煤炭运输经常出现同比增加。今年最后一个月时间里，煤炭市场外部环境转好，国内煤炭订购量将明显增加，煤炭产运须要各方全力减缓煤炭运输步伐，煤炭市场趋向活跃。目前，早已转入枯水期，水电出力显著上升;从10月份水电运营情况可见一斑，10月份我国水电发力同比上升4.1%;11、12月份，正值冬季，雨水增加，水电运营弱化是大概率的事，沿海地区火电压力增大，电厂耗煤将有所提高。

目前，市场经常出现趋好迹象，沿海六大电厂日乏早已升到71.4万吨，较月初减少了15万吨，到港纳煤船舶中已办手续船舶激增，运煤铁路、港口抓住机遇，全力的组织集装箱，减少有效地库存，提升煤炭运输效率，符合下游用煤市场需求。后期在气温更进一步并转冻，并有降雪的影响下，产地煤炭的生产和供应或将受到一定影响，上游库存不会有所上升;加之铁路运输缺少弹性，环渤海港口库存有可能经常出现回升，优质低硫煤炭会经常出现紧绷，沿海煤炭市场将由前一阶段的供大于求改以供求平衡。12月份，天气严寒，华东地区民用电负荷提升，造就电厂耗煤量经常出现尚之信减少，电煤市场需求将有所衰退;加之进口煤容许全面升级，国内煤炭市场将较前期显著转好。

今年7-10月，全国煤炭月进口量维持在2500-3300万吨之间，前十个月总计进口量基本与去年全年进口总量持平。在今年11月中旬，步入了海关总署实施严苛的控制措施，预计11月份，我国进口煤数量将上升至2000万吨左右，进口煤对国内市场冲击有所弱化。

尽管今冬，上中下游库存将之后坐落于高位;但若进口煤政策全面放宽，迎接峰度冬时节，沿海煤炭市场有趋紧的有可能。12月份，煤炭市场或将步入一波声浪，煤炭供需双高将重现，煤炭价格将步入部分波声浪。转入12月份，数九寒冬，耗煤量减少;而冷空气复活，华东、华中地区煤炭市场需求减少，沿海六大电厂日耗将更进一步提高，北煤南运更为挤迫。

尽管电厂低库存现象仍然不存在，但一旦日乏激增，存煤能用天数将大幅度上升;加之进口煤补足起到弱化，受到影响因素变换，促成对国内煤炭市场需求将适当减少，市场需求基本面将获得提高。

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